不要用气缸的方式去生产电动缸 2者有明显区别

  伺服电动缸作为近年新兴的产品,一直以来就是替代油缸和气缸为己任。作为精密控制的一员,对气缸和油缸不能精密的部分作为替补和优选方案。

近年来,各类气缸巨头,SMC,FESTO也在竭力研究电缸,逐渐补充了电动缸的产品部分,同时国内不少做气缸的厂家也在开始生产电缸

不要用气缸的方式去生产电动缸 2者有明显区别插图

作为业内的资深一员,和客户的反馈。我发现了这么一个问题。

电动缸和气缸的明显区别是:
(1)一个用气做传动,一个用电做传动,但是电缸和气缸最大的区别是对零部件的同心度要求较高,不像气缸那样没有那么高的要求,即使偏心0.01MM,长期使用下来也对产品的寿命有影响。
(2)多余的o型圈。电缸在高速运动中会出现很多气体,不像气缸那样要对前后两端进行密封,很多厂家在生产电缸的时候,还多余的加了O型圈,于是在高速状态下可以听到不少气体的排泄的声音。
(3)多余的消声器。消声器是为了气缸等产品所创造的产品,气缸厂家在生产电缸的时候,加了消声器主要为了排气。但是他们没有考虑到为什么不把缸体里面的气缸做内循环使用呢。
(4)机械强度的不够,因为电缸的高频使用和出力较大,对比气缸的话,必须考虑电缸的机械强度,很多气缸厂家并没有注重这一点,在客户正常使用货短暂使用的情况下,是没有问题的,但以后人为操作,或者超过设计极限或者金属疲劳下,会出现多余的金属应力和金属变形,好的情况只是电缸出现了定位精度的误差,坏的情况,整个电缸内部破损,不能工作了。
(5)还有很多点,气缸巨头生产的气缸不能根据客户实际工况去选型,把选型的权利交给了客户。但是客户毕竟不是成产电缸的,他怎么知道什么样的电缸才是最适合他们使用的,关于选型这一点,我希望客户能够和供应商尽量详细的交代过程,在生产电缸的过程中考虑工况的情况,这样使用寿命才能更加牢固。并不是说客户选型就一定是正确的,一旦出了问题,这个责任由谁来承担呢?

上一篇:
下一篇: