为“中国创造”再献巨作:万里扬CVT25变速器即将下线

这个夏天,必将是不平凡的夏天。随着节能排放法规日益严格,提升动力总成效率成为汽车行业面临的主要挑战。面对激烈的市场竞争,浙江万里扬股份有限公司精心研究技术路线,集结精英团队,耗时3年,为“中国创造”再献巨作,战略性地推出了CVT新一代产品CVT25。6月15日,万里扬CVT25将肩负着“成就客户造车梦想 贡献中国品牌力量”的光荣使命,在皖江之滨,书写中国自主变速器行业新篇章。

其实,早在今年4月的北京车展和第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会上,首次亮相的全新一代CVT25就在业内引发了一场不小的震动。 作为万里扬的最新力作,全新一代CVT25以领跑行业的5大性能特点:更紧凑的结构设计、更灵动的操控动力、更宽的速比范围、更智能的配置、更高效的节油方式,展现出万里扬在乘用车变速器领域的“王者级”专业实力。

2010年,CVT19以黑马之姿横空出世,打破了跨国公司对高端自动变速器技术的垄断,填补了国内自动变速器的空白。时间的磨砺、市场的考验佐证了万里扬变速器研发技术的不断成熟与发展。CVT25是万里扬自主研发的一款具备电子换挡、启停功能等适用于各乘用车型(轿车、MPV、SUV等)的全新一代智能变速器,最大输出扭矩可达250N.M。除了较传统CVT具有更宽的速比,更高的效率和更智能的配置外,CVT25还可拓展应用到混合动力车型,以更好应对日益严格的汽车排放和燃油消耗法规要求。

为“中国创造”再献巨作:万里扬CVT25变速器即将下线插图

CVT25通过优化液压系统的设计,降低了液压系统泄漏量,优化了带轮系统控制压力和系统主油路压力控制,提高了系统的传动效率;液力变矩器采用高性能摩擦材料和大转角扭转减震器,开发了液力变矩器滑摩控制策略,降低闭锁车速,提高燃油经济性;与全球第一钢带供应商博世合作开发带轮系统及其控制系统,使其传递扭矩可以达到250N.M,速比范围可达到7.1以上。齿轮采用了强喷工艺,提高齿轮强度;在噪音设计方面,利用接触斑点测试和MASTA仿真结合的方法,优化微观设计参数,提升齿轮副啮合质量,同时全部齿轮采用磨齿工艺,提高齿轮精度,有效保证了NVH水平。电控系统方面,除了基本的运动模式和经济模式外,万里扬针对CVT25开发了AT模式和适应用户驾驶习惯的自适应模式等智能换挡模式,极大提升用户驾乘体验,走在了人工智能变速器的技术前沿。

为保证产品一致性,CVT装配线采用专用洁净厂房,保证装配清洁度。壳体连接螺栓全部采用机器人自动拧紧,两个以上螺栓采用编码器防错漏拧,采用“扭矩+转角”方式控制螺栓扭矩。全部采用奇士乐电缸压装,数据采点精度提高,采用“位移+压装力曲线窗口”监控压装参数。测量设备自带标定件,每班开班自动标定,关键工序(如离合器卡环间隙)增加复检工位。CVT25轴齿、壳体等关键零部件均为自制,在保证品质的基础上有效控制了总成本。

为“中国创造”再献巨作:万里扬CVT25变速器即将下线插图1

分析人士指出,万里扬CVT25的面市无疑会给整车厂带来高品质、高性价比、高性能的实际利益,从万里扬目前披露的资料来看,CVT25对标国际最先进的CVT性能研制开发,传动效率、速比范围等数据显示其各项指标已达到国际最优水平,无论是驾驶性、动力性还是经济性在同一级别产品中都是非常优越的,十分值得期待。

即将下线的CVT25能否像CVT19那样,再次成为中国自主品牌变速器的骄傲?它的到来,是否真会如预期般,改写当前国内变速器行业的市场格局?让我们拭目以待。

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